Monitoreo de los rodamientos
SPM es la abreviatura de Método de Impulsos de Choque, que es una técnica patentada para el empleo de las señales de los rodamientos como base del monitoreo eficiente de la condición de las máquinas. Desde su innovación en 1969 se ha desarrollado y ampliado y ahora es una filosofía aceptada en todo el mundo para el monitoreo de la condición de los rodamientos y el mantenimiento de la maquinaria.
Diferencia entre impulso de choque y vibración
Considere una bola de metal golpeando una barra de metal. En el momento del impacto, una onda de presión se expande a través del material de ambos cuerpos (1). La onda es transitoria (se apaga rápidamente). Cuando el frente de la onda golpea el transductor de impulsos de choque, causa una oscilación amortiguada de la masa de referencia del transductor. La amplitud del pico es una función de la velocidad de impacto (v).
Durante la siguiente fase de la colisión, ambos cuerpos empiezan a vibrar (2). La frecuencia de esta vibración es una función de la masa y de la forma de los cuerpos que chocan.
Procesando las señales de los impulses de choque
Un transductor de impulses de choque reacciona con una oscilación muy amplia a los picos de los impulsos de choque, porque es excitado a su frecuencia de resonancia de 32 kHz. Las vibraciones de la máquina, de mucha menor frecuencia, es filtrada.
El primer recuadro muestra el símbolo para un transductor y debajo, la señal de vibración procedente de la máquina, con transitorias superpuestas a la frecuencia de resonancia, ocasionadas por los impulsos de choque.
El segundo recuadro muestra el filtro eléctrico que da paso a un tres de transitorias a 32 kHz. Su amplitud depende de la energía de los impulsos de choque.
Las transitorias son convertidas en impulsos eléctricos analógicos. El último recuadro muestra convertida la señal del impulso de choque procedente del rodamiento, consistente ahora en una secuencia rápida de impulsos eléctricos más fuertes y más débiles.
Patrón de impulsos de choque
La señal filtrada del transductor refleja la variación de presión en la interfaz de rodadura del rodamiento. Cuando la película de lubricante del rodamiento es gruesa, el nivel de impulsos de choque es bajo, sin picos distintivos. El nivel aumenta cuando la película de lubricante se reduce, pero no hay todavía picos distintivos. El daño causa impulsos fuertes a intervalos regulares.
Medición de la Condición de Operación
El Medidor de Impulsos de Choque mide la señal de impulse de choque en decibelios. Un micro procesador evalúa la señal. Necesita unos datos de entrada que definan el tipo de rodamiento (número ISO) y la velocidad de rotación (RPM y el diámetro del rodamiento).
Los daños de la superficie en un rodamiento causan grandes aumentos en la fuerza de los impulsos de choque, combinado con un cambio marcado en las características entre los impulsos fuertes y débiles. Los valores de los choques son por tanto traducidos inmediatamente en mediciones de espesor relativo de la película de lubricante o daño de la superficie, cualquiera que sea la aplicación.
